京东物流现在招聘司机

京东招聘C1司机相对容易进入是因对应聘者的要求相对较低。C1驾照是一种普通货车驾驶证,相对于别的驾照类型(如C2、C3等),C1驾照的考试难度较低,所以持有C1驾照的人相对较多。C1驾照的驾驶范围也相对较广,可以驾驶一些中型货车,也增加符合条件的人数。京东作为一家大型电商企业,对C1司机的要求主要集中在驾驶技能、工作责任心和团队合作能力等方面,不要特别高的学历或技术背景。这也使得C1司机相对容易进入京东。

京东物流招聘司机需要什么样的驾照

如果招聘方不是在广州的话,那你应该不会到广州去面试.即使工作地点在那边,面试环节也应该是在你看到招聘启示的这里。可以直接去本地京东的自提点问问,京东是否招员工,在哪里报名。

京东招聘司机要求:

(1)取得驾驶证并满3年驾龄。

(2)没有交通肇事犯罪、吸毒、酒驾、暴力犯罪等记录。(3)考核取得《网络预约出租汽车驾驶员证》。(4)所在城市人民政府的其他规定。9月9日,交通运输部公布了《出租汽车驾驶员从业资格管理规定》和《巡游出租汽车经营服务管理规定》作为出租车网约车新政的配套政策。根据《出租汽车驾驶员从业资格管理规定》,从10月1日起,驾驶员从事网约车服务需要参加全国和地方两级考试。

物流司机招聘信息

谢悟空邀请!作为物流行业的一名老兵,你说的这个情况,我还算比较了解,分享几点供你参考:01 从企业角度,招聘带车司机与只招聘司机的优缺点 1.1招"司机"模式 使招聘司机的情况下,企业需要提供车辆给司机师傅们,同时要承担车辆的购置、维修、保养、年检、油耗等成本,这些都是一笔不小的开支。司机驾驶车辆出现安全事故,因为车辆本身是属于公司旗下,司机也是公司旗下,企业还要承担安全责任,而且责任重大。司机在驾驶车辆过程中,每个人的操作习惯不同,又因为不是自己的车,他们对于驾驶的车辆,不会太爱惜。1.2招"带车司机"模式 有了前面的基础,招聘带车司机就比较好理解了。企业不用再额外给司机师傅提供车辆了,更不用去考虑车辆如何管理,这一部分费用会降下来。企业在给员工发工资的时候,可以考虑包趟的形式。或者是基本工资加上绩效工资(按距离或者趟数)的形式。非常容易考核。相比较于从市场上直接调用临时的 社会 车辆,这种模式更稳定一些。不存在找不到车辆的风险。02 从司机角度,应聘带车司机时需要注意的几方面 应聘带车司机时,一定要跟企业谈好条件,要睁大眼睛,关注几个方面:2.1成本测算 司机师傅其实自己心里有一本账,这部分我只是善意的提示下司机师傅,成本测算中不要有遗漏即可。运输成本,主要有两部分构成,一部分是固定成本,车辆折旧、每年的维修保养费、司机的人工成本等;一部分是变动成本,比如燃油费、过路过桥费等。2.2基本保障 基本保障也是司机容易忽略的一点,因为物流公司的业务会存在波动,当业务量比较小的时候,跑不出来一定的趟数,当月的挑费可能会大于收入。这种情况对于司机师傅来说就不合适了,所以尽可能要去找企业,给出一个基础保障,让企业给一个保底的收入(首选)。或者是,当企业的业务量小时,准许司机师傅去拉一些别的业务。03 从选择的角度,司机师傅朋友们的第三选择 除了上面所说的应聘企业的"带车司机"之外,还有一些别的模式可以选择。3.1互联网平台公司 现在物流领域内,有很多这种平台型公司,他们一端连接着货源,一端连接着车源。注册成为车主以后,即可在平台上操作业务。类似于像客运领域的滴滴打车,司机是可以在上面发布车辆信息,也可以在上面寻找会员信息,当然系统也会进行匹配。提醒一点的是,需要找那些大平台,信誉度更有保障一些。3.2挂靠到车队名下 也有很多本身有车辆的司机,会直接挂靠到物流公司的名下,他们之间没有劳动合同关系,只有运输业务关系。挂靠的方式有两种:第1种是长期合作,第2种是临时合作。建议每一个带车的师傅们,最好,有一家是相对固定的合作,然后在其他家也有备案,这样更稳定一些。司机带车入职的模式,没有什么问题,一定要跟企业谈好,保护好自己的利益,做到不占企业的便宜,但是自己也不能吃亏。也可以考虑别的备选方案,跟平台或者车队合作均可。以上回答,仅供参考,希望对提问者有所帮助! 作者:冯银川,前央企物流总监,天津大学MBA,物流培训师,自媒体专栏作者。 我是一个物流人,专注于物流和职场,有专业、有温度、有能量。 关注@物流者说,希望在成长的路上,能助你一臂之力! 物流招聘带车司机其实就是个坑,其实很多这种招带车司机就是变相的卖车,销车才是目的,就算他招真正自己带自己的车的司机,老板能给你挣几钱?他们物流公司对物流的各种操作熟悉得不得了,对车的各种开支都一清二楚,像油耗,车损都请楚得不得了,你认为能在物流公司能挣得到多少钱?顶多就挣个打工的钱,而且还累得像狗一样,物流人的辛苦不是一般人能了解的,我本人目前就在物流公司做,不过是帮老板开车的,不是自带车司机,做物流都是大件货重货都是自己装自己卸,就跟做牛做马没什么区别,上班时间十五六个小时一天,一个月也就五千多块钱而己名符其实的血汗钱,你在带个车多给你一千几块,你说你划算不?照这样算了算还不如专心的做个会开车的搬运工好点,什么都不用操心,希望我说的对你有帮助!谢谢!都想轻资产运营 不想负责 容易出事 容易坑人 最好的方式是司机师傅自己成立公司 没有股份就是打工 容易被骗 自己花钱买的车挂在人家的户 运费结到公司 有风险 容易变成垫资 如果车再是按揭的 会被拖死没有门槛的行业都巨坑。因为人人都能做,所以这条路就会很挤,很难走。想赚钱,还是先提升自我,最好有一种别人没有的技能,那样你的路就宽敞,走的舒服。这是风险转移,轻资本运作。如果公司业务不好毁的这些被忽悠的。很多坑的,大部分是挂着物流公司的皮,实际是卖车的。我一七年九月份买的车,本来准备开个水果店的运输水果,因为各种原因没能开成,车成了摆设,车价12w蓝牌箱货,着急时也注册了货拉拉快狗但就跑过一两单没怎么跑,偶然在网上看到有个公司招带车司机,就去试了试,属于承包的那种,主要是给超市配送货物,超市主要是那种连锁的,一个礼拜除了礼拜天休息,每天都有活,忙的时候一个月不带休息的,纯拿提成,干的多挣的多,淡季的时候一个月净的万把块,忙的时候两万样子,现在干了两年多了,但是感觉很迷茫,感觉这不是我想要的,但是又没有勇气离开,现在这个年纪失败不起了亲自考查过,如果不是知根知底的话不要进入,多是骗人的。工作不合理,安国家国际标准。谁还有话。那有夜班和白班待遇是有区别。 健康 才是黄金白银赢到理